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北京机场巴士不会因快速轨道降价图万芳

发布时间:2020-02-14 11:58:08 阅读: 来源:发带厂家

北京机场巴士不会因快速轨道降价(图)

《东直门至机场快速轨道规划方案》已获市规划委批复 预计年内动工途经三元桥 直奔航站楼——— 《东直门至机场快速轨道规划方案》已获市规划委批复,并预计年内动工。昨天,记者走访了沿线居民。经常出行的商务人士与机场巴士运营商非常关注轨道交通的定价,而沿线居民则更关注轨道建设及日后运营对其日常生活的干扰。 夏女士在机场候机楼告诉记者,她经常出入北京机场,现在打车或坐巴士到东直门要接近半个小时,进入三元桥后,如果遇到高峰期的交通拥堵,就需要更长的时间。快速轨道建成后,去机场的时间会减少一半,还能避免堵车的烦恼。但是如果定价太高,相信还会有很多人选择16元的机场巴士。这种分析也得到同时候机的多位旅客的肯定。 经营机场巴士的民航通力公司人士表示,现在公司每天的运营量接近1万人次,机场快速轨道建成后,必然要分流大量客源,也肯定会影响公司的利润。他们关注轨道运营的价格,但不会因此考虑降价。 原因在于机场巴士的价格由市发改委和物价局控制。再有,旅客的需求和选择是多样的,快速轨道只能通过三元桥东直门两个点与市内交通网衔接,而且可能无法保证每位乘客都有座位。机场巴士可以实现多点衔接,并通过提升服务质量与轨道交通的运营形成差异竞争和良性补充。 记者从交通部门了解到,如果确有需要,会考虑在轨道两边安上防噪声墙。八通线及13号线部分地区都安装了防噪声墙。相关新闻机场轨道要进行环保评估市规划委要求有关单位委托具有资质的单位做出环境评估报告,并报市环保部门审批,同时处理好与规划里的高速路、温榆河立交桥及机场第二高速路的关系,以及东直门站与东直门交通枢纽的关系。机场线除与环线实现换乘外,还将与地铁10号线实现换乘。 目前设计单位已完成该项目可行性报告,正根据规划委的批复对方案进行进一步优化修改。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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