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41岁公交司机猝死车上长期超负荷工作成杀手飞华健康网

发布时间:2021-01-22 01:45:16 阅读: 来源:发带厂家

公交车失控撞向砖堆

41岁的葛师傅,倒在K487路公交车上

司机出车前,没有任何异常;劳动强度大、人手紧,这份工作很辛苦

41岁的老葛,是杭州余杭K487路公交车司机,和很多公交驾驶员一样,老葛每天大部分时间都是在车子上度过的,而昨天,他却再也没能走下那趟车……

昨天上午9点多,老葛驾驶的K487路公交车突然失控,一头骑上了路边的砖堆。等乘客们反应过来,老葛已经从座位上摔倒在地。送到医院后,老葛最终还是没能救回来。

医生在抢救记录上写道:猝死。

记者调查发现,长期超负荷工作已经成公交司机的健康杀手。

公交车失控撞向砖堆

开车的葛师傅倒地不起

K487路公交车来回于塘栖公交中心站和良渚站之间。昨天上午,老葛驾驶着487路从良渚站始发,一切都很正常。

经过云会中学站点(刚刚走了一半都不到的路程),乘客王先生在这一站上了车。此时,车子上已经坐了十五六位乘客,车子缓缓启动了。就在这时候,车身突然跑出原本的线路,一头撞上了路边的砖头堆。“走了一百米不到,幸亏我两只手抓住了扶手,否则整个人都要摔倒了。”

全车人都被吓到了,而此时大家发现驾驶员已经不在座位上了。“已经摔倒了,睡在了车前门附近。”

车头撞击声惊动了路边商户,55岁的倪国庆第一个跑了出来。“当时路上也没有什么车子,我就看到公交车已经骑到了路基上,底盘也被挂到了,电视里看过这种情况是容易着火的,所以我马上想到要救人。”

然而,由于老葛已经昏迷不醒,没人会开车门,而且前门也被大树卡住。倪国庆赶紧找了根撬棒,撬开后门。

大家下车后,倪国庆赶紧和另几位乘客走到车头,把葛师傅搬到了车厢走道。“当时他整个人已经没有任何知觉了,脸色都已经发紫,嘴巴和脖子上还有一些血,估计是撞到车厢什么位置的。”

很快,110、120先后赶到现场。葛师傅和一名乘客被送到了余杭人民医院,乘客只是皮外轻伤,但葛师傅再也没能醒来。昨天下午,抢救医生在葛师傅的抢救记录上写了最后两个字:猝死!

体检从未发现大问题

司机出车前还好好的

老葛是余杭本地人,事发后,妻子和女儿也都赶到了医院。“早上出门还好好的,怎么现在就……”母女俩哭成了泪人。

葛师傅猝死的消息也传到了余杭公交公司,很多员工都为老葛惋惜。在公司里,K487属于第五车队。“他是2008年通过招聘进入公司的,话不多,平时为人一直都是勤勤恳恳的。”而令车队长张鹏百思不得其解的是,上班前老葛并没有什么异常。“出发前,老葛和平时都是一样的,也没听说这段时间遇到什么问题。”

昨天下午,余杭公交公司安全生产管理部的徐经理也赶到了现场。“我也感到很突然,接到电话,我马上就从市区赶过来了。”徐经理介绍,公交公司每年都会为驾驶员体检,而老葛一直都没有发现什么大问题。“真没想到好好的一个人怎么这么突然就走了。”

猝死,这并不是一个新鲜词,本报也曾多次报道过猝死的案例。杭州市中医院急诊内科医生王奇说,猝死的特点就是死亡急骤,一些导致猝死的病因,平时潜藏在身体内,体检也很难发现,但疲劳、压力大,都是常见诱因。

据了解,K487路公交车,每天早上6点和5点10分,分别从塘栖公交中心站和良渚发车。排除加班,正常情况,老葛每天要跑三个来回,一般是上午6点至10点多,两个来回;中午休息后,下午再跑一个来回。不过,车队长张鹏也坦言,常常也会需要加班。“K487路途经很多学校,特别是双休日、学生放假的时候,也需要增加班次的。”张鹏说。

目前,有关老葛死亡的具体原因,余杭公安部门已经介入调查。

工作强度大、人手紧

公交司机认为这份工作很辛苦

记者了解到,早在2012年年底,有市民抱怨,K487路公交车太少了。余杭区交通运输局回应称,487路发车间隔时间,高峰期15-20分钟,平峰期25-30分钟,公交公司已要求站员认真做好灵活调度工作,遇严重路堵和突发客流情况及时汇报总调度,调派车辆予以增援。

虽然老葛的猝死是否与工作强度大有关联,还需公安部门进一步确认,但张鹏也承认,公交车司机平时的工作比较辛苦。昨天,记者也随即采访了几位公交车驾驶员,大多数人都坦言,开公交车这份工作很辛苦。

“因为每天要早起去取车,我们起码要提前一小时从家里出发,坐公司班车上班。现在马路上早晚高峰经常堵车,往往要延迟很长时间才能下班。”公交司机张师傅干这行已经快10年了,他觉得工作很辛苦。

公交司机起早摸黑,因为工作关系,生活很不规律,经常不吃早饭,中饭有时是上午吃,有时是下午吃。“一天到晚你都要紧绷着神经,生怕出事故。而且公司有很严格的规章制度,包括超速,人行道礼让行人,靠站停车等,稍微犯错误就会扣奖金。”公交司机鲁师傅无奈地说。

工作强度大,为什么不多招人?在公交行业,公交驾驶员被称为“两低、三高、五难”人员,大意是社会地位低、工资低,劳动强度高、工作要求高、社会关注度高,行车难、吃饭难、如厕难、喝水难、住房难。“现在杭州公交车司机中已经很少能看到杭州本地人了,大都是外地来杭打工的。”杭州公交集团相关工作人员介绍说。

帮公交司机减减压

余杭老葛是杭州近些年来第一例猝死公交车驾驶员。

对公交驾驶员而言,“一人危险”就等于“一车危险”,如何才能保障公交驾驶员的健康?昨天,记者也就此采访了杭州公交集团的相关负责人,对方表示,他们也意识到这些问题,并努力在力所能及的范围内增加公交驾驶员的保障。

目前,杭州公交集团下属各分公司已经做到对驾驶员定期体检,建立健康档案。“新进人员肯定要过体检关,老员工两年一次全方位检查,确保在路上开车驾驶员的健康。平时我们还会定期邀请医疗专家,通过讲座、现场接诊的方式,增加驾驶员职业病的自我管理。”

身心健康同样重要,从2009年开始,杭州已在公交车队里建立心理咨询室,及时疏导驾驶员在工作中遇到了心理障碍。“杭州师范大学多名心理学专家将入驻该咨询室,帮杭州的公交车驾驶员减减压,我们的调度员每天也会及时观察驾驶员的状态,如果有异常会及时干预。”

在此基础上,杭州公交集团在后勤服务上也有一些举措。“有条件的站点,建起了休息室,特别是有的非空调车的驾驶员可以休息一下,在平海等站点,还办了小食堂,目的也是为了让驾驶员能够吃上一口热饭。”

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