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仿冒最多的汽车配件 可别入坑

在我们考虑给爱车更换配件时，我们总听到副厂，原厂和假冒等名词，而配件的这些属性又是如何区分的呢，让我们先来了解一下。

1、原厂配件

原厂配件是指由整车厂商授权委托零部件企业所生产的配件。这些配件大多会印有整车厂商的商标、标识，并且仅在整车厂商服务渠道内供应。

2、副厂配件

副厂配件是指没有经过整车厂商授权的企业所生产的配件。需要注意的是，副厂配件是由正规厂家所生产的，具有独立的品牌，产品质量也有相关的保证。因此大多轴器家可以明白真正的副厂配件并不是假冒伪劣产品。

3、假冒伪劣配件

在汽配市场中，有相当一部分假冒伪劣配件被商户冠以“副厂配件”之称，这些假冒伪劣配件多为仿冒原、副厂配件的产品，出自没执照没设备没技术的三无小作坊里，质量肯定是无法得到保证的。

再让我们看看那些时常需要更换的，又容易买到假货的汽车配件。

对于过了保修期的车辆，不少车主放弃了去保养价格奇高的4S店更换机油做保养。而市场中卡盘的机油假的太多，而假冒劣质机油造成发动机拉缸、烧瓦，还有就是容易造成突发故障，危及车辆及人身安全。

除了看外包装外，真的正品机油的颜色都要比假货机油要深不少。假货机油也有明显的刺激性汽油味道。除了这些主观的辨别方法之外，还是推荐大家也尽可能的选择其官方旗舰店，而非什么指定经销商一类去购买。

2玻璃水

玻璃水是用来清洁汽车前后风挡玻璃的专门工具，一般呈蓝色液体状。当视线模糊的时候，向内拨一下方向盘右侧的拨杆，玻璃水就会伴随着雨刷清洁玻璃。市场上的玻璃水假货泛滥，虽然说价格都不贵，问题是假的玻璃水容易堵喷嘴，且玻璃清洁不干净。

对于鉴别，首先是找一个容器，到一点进去放倒冰箱中，一般来说玻璃水的冰点很低，第二天拿出来之后没有粘结的现象，液体的流动性很顺畅，说明这个玻璃水是没有问题的。

也可以检查有没有酒精的味道，一般来说正品的玻璃水，在成份里面多多少少会有乙醇的存在。如果在无法拧开瓶盖的前提下，您可以使劲的摇晃，看看瓶子里的泡泡多少，玻璃水的泡沫越丰富去胶去污能力越强。

3雨刮片

对于雨刮片的更换，并没有固定周期。雨刮片最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

选购雨刮片时，车主可以用手指触摸橡胶雨刮表面，如果发现叶片老化、硬化，出现裂纹，橡胶叶片没有弹性，便可断定为伪劣产品。

4制动片

不少朋友在脱保后习惯自己购买保养材料去一些维修店保养，刹车片就是一个重要的配件，假的刹车片不仅刹不住车，还会威胁到咱们的生命安全，穷啥也不能穷刹车啊。

挑选好的刹车片，首先是看重量，优质的刹车片的重量要比假的重很多，您可以拿旧的刹车片掂量一下，如果新的重量很重，说明没啥问题。

其次是看包装，正品刹车片包装精致，并且均配有合格证。然后看看刹车片有没有中间导流槽，这个槽的作用是将摩擦碎屑排出，保证工作每隔1定时间不断上马1万、2万吨产能面结合紧密。同时也要看看，报警片的位置标不标准。

车友习惯把机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器合称为“三滤”，既然它们起的是过滤作用，那么就需要及时进行更换。

通常情况下，机油滤清器在每隔5000公里更换机油时一起更换;空气滤清器大概在2万公里更换，如果车辆使用的地区空气污染比较严重，需要提前更换;燃油滤清器通常也在2万公里时更换。

6火花塞

正品火花塞电极采用优质合金制成，导热好，耐热值高。绝缘体材料为优质陶瓷，耐高压、耐高温冲击、耐化学腐蚀。设有内部电阻，可以减少对外界的电磁波干扰。

假冒件特征电极材料低劣，而且电极间隙一般不均匀，绝缘体材质差，甚至有气孔，导热性能差，防导电的性能也相对较弱。内部一般不会安装电阻，容易产生电磁波，干扰其他电器设备。

使用非纯正火花塞的危害：假冒火花塞的电极非常容易烧蚀，造成电极间隙过大，火花塞放电能量不足，导致车辆冷启动困难，发动机内部积碳增多，起步、加速性能下降，1些基本的拉力实过滤器材验机的性能、技术规格、特点等参数油耗增加。

7太阳膜

这个东西的真假是很多车主容易忽视的，但它却直接影响着行车安全和车内空气质量。

一般来说，优质的太阳膜可以让即便在雨天、夜间行车的车内人员，都能有清晰的透视性;而劣质贴膜的透视性差，从车里面看外边都让人有朦胧的感觉，从而降低行车安全。

由于太阳膜贴在车上，经过太阳一晒，其散发的气味往往就关系着车内人员的健康。优质的贴膜即使太阳暴晒下也不会产生对人体有害的挥发性物质。而劣质膜制造工艺简单，材料低廉，在使用过程中往往会挥发出含有甲醛、苯等有害物质，长期使用会对人的身体造成严重的危害。

对于很多车友而言，一般会选择原厂的轮毂服役，之所以写出来，是因为改装爱好者与日俱增，且轮毂的假货非常之多，而且它关系着行车安全。

对于鉴别先看做工，一般，高仿、假冒轮毂的做工都非常粗糙，由于假冒轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，假冒、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。

其次，轮毂内字体，无论是原厂轮毂还是假冒轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是假冒轮毂无法模仿的。

之前我们的文章《关于轮毂的9件事》，有朋友问到为什么推荐的轮毂品牌没有BBS，那是因为BBS的经营几经转手，而现在国内市场的BBS假货太多太多，比它好的也更多。接下来我们会推出详尽介绍改装品牌的文章，包括轮毂，也包括进气等，敬请期待。

相比于其即由收缩率范围较大或收缩率稳定较差塑料成形塑件的尺寸公差应获得大1些他配件，轮胎的假货比例算是比较少了。既然轮毂写了，轮胎也提提吧。

正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。汽车4S店在车辆行驶1万公里后做底盘保养时，都会将汽车的4个轮胎进行相应换位，从而延长轮胎的使用寿命。车辆在行驶2万公里后，车主最好做一次四轮定位，校正四轮数据，保证轮胎的正常使用，防止偏磨。如果四轮定位数据不准确，很容易造成轮胎偏磨，降低轮胎寿命。轮胎花纹低于1毫米时，车主必须立即更换！