【新闻】华晨与长城出口与新车并举榨油机

华晨与长城这两个毫不相关的自主品牌，却在过去一年共同成了自主品牌出口的明星。华晨15.8万台中华轿车出口欧洲，高调上演了自主品牌出口之最；长城汽车年出口3.2万辆，成为去年真正的出口最大户。而在新车方面，这两家自主品牌也面临同样的情况，都需要拿出更新更好的车型，巩固在国内外市场的地位：华晨需要新车延续骏捷过去一年的神话；长城则急于突破SUV在高油价下的车型瓶颈。 　　本次车展，华晨推出精心炮制的两厢车中华A1和中高级运动型轿车中华M3，而长城则带来了“新三样”轿车。 　　出口 　　2006年，让华晨汽车得以高调翻身的，除了一举成功的骏捷车型，更得益于与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署的为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。上月底，借道俄罗斯中国年，华晨汽车又上演了一幕出口大戏———与俄罗斯帝国贸易公司签署了一份为期5年、共8万辆金杯海狮客车、合同金额达13亿美元的出口协议。 　　好戏总在后头，华晨汽车总裁祁玉民在搭载1.8T发动机中华轿车的上市仪式上透露，正在与美国市场的代理商谈判，已取得较大进展，不久的将来，华晨汽车可能登陆美国市场。 　　与之相比，虽然居高不下的油价给主产SUV车型的车企们设置了沟壑，但在第三世界国家，长城的名字比任何一家自主品牌都更响亮。2006年，长城出口3.2万辆，同比猛增90%，出口占其总收入的35%，使之成为中国最大的汽车出口商。 　　2007年，长城汽车将出口计划提高到了4万台，在全年12万辆目标中，内销与出口比例为2：1。长城汽车董事长魏建军表示，目前长城出口国家和地区多达107个，其中有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。 　　前不久，长城汽车率先抢滩罗马尼亚市场，罗马尼亚亚历山大集团(Alexandrion)在首都布加勒斯特宣布，要在2010年前订购1万辆哈弗汽车。而在此前，长城汽车公告称，与俄罗斯联邦鞑靼斯坦土地和财产管理局成立了合资公司，长城占合资公司注册资本约75%。该合资公司将在今年投产，设计年生产能力为5万辆，大型配件中心库已在莫斯科竣工。 　　2007年，长城计划在俄罗斯建立50家以上的4S专卖店，并将推进已有的100多家服务站更新建设。 　　 新车 　　新车同样是华晨和长城2007年的重中之重 　　对华晨汽车来说，当此新车频出的年代，骏捷的光辉已逐渐退去，大手笔铺开的出口业务和发展的持续竞争力，需要这匹“黑马”拿出新的车型来延续其过去一年的神话。 　　本次上海车展上，华晨带来涵盖微轿、A级、B级轿车的7款乘用车，以及从自然吸气到涡轮增压的7款不同排量发动机。 　　其中， 两厢车中华A1是华晨主推的车型之一，加上另一款中高级运动型轿车中华M3，这两款车将成为华晨继骏捷之后的扛鼎之作。 　　而对长城来说，2007年将是一个真正的转折年。酝酿多时的新型轿车将在今年8月份推出，这将成为长城这个主产SUV企业在高油价下的别样竞争力。据悉，长城将今年轿车的销售目标定为2万台。 　　在本次车展上，长城轿车继北京车展亮相的精灵、炫丽、新版酷熊之后，又有三款全新车型首次亮相，包括漂亮时尚的5人座家用轿车“i7”，国产第一款小排量四驱车“长城小SUV(尚未定名)”，首款2.0LMPV“嘉誉”。这也印证了魏建军为长城规划的“研发一代，上市一代，储存一代，新品源源不断”的思路。 　　在谈到轿车发展战略时，长城汽车总经理王凤英表示，在坚持把皮卡和SUV细分市场做强、做大的基础上，开发更适合国内、国际市场的中小排量轿车和MPV多款车型，长城轿车的市场定位一定是全球化的，会将准星同时瞄准国内外市场。

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